Počas používania zmršťovacieho stroja sa v dôsledku rôznych faktorov často vyskytujú určité poruchy. Aby sa zabezpečila normálna prevádzka kompresora, musia byť príslušné komponenty opravené. Avšak súčasný tím opráv kompresorov je zložitejší, niektorí sú výrobcovia kompresorov, obchodníci s agentmi na plný úväzok popredajný servisný personál, iní sú pracovníci predajní hardvéru na čiastočný úväzok, existujú používatelia kompresorov, podniky na údržbu zariadení, prevádzkovatelia, existujú tiež špecifický trhový údržbársky servisný personál údržby ... Preto je odborná gramotnosť nerovnomerná, vyskytlo sa tu veľa problémov.
Deliaca čiara odtrhovacieho papiera
1, nemôže správne posúdiť analýzu chýb, slepo rozobrať veľké vykládky
Niektorí pracovníci údržby sú nejasní o štruktúre a princípe kompresora, starostlivo neanalyzujú príčinu poruchy, nevedia presne určiť miesto poruchy, slepo demontujú mechanické vyloženie s myšlienkou „pravdepodobne takmer“, výsledkom je nie je vylúčená iba pôvodná chyba a vďaka slabým údržbárskym zručnostiam a remeselnému spracovaniu vznikli nové problémy. Preto, ak dôjde k poruche stroja, musí byť testovaný testovacím zariadením. Ak nie je k dispozícii žiadne testovacie zariadenie, môže byť stanovené tradičnými metódami a prostriedkami na posudzovanie porúch, ako napríklad „otázka, pozri, skontrolujte, vyskúšajte“, v kombinácii so štruktúrou a pracovným princípom kompresora. Najpravdepodobnejšia oblasť zlyhania.
Pri posudzovaní zlyhania kompresora sa všeobecne používajú „vylučovacia metóda“ a „porovnávacia metóda“ a poradie je od jednoduchej po zložitú a vnútorná a prvá zostava sa znovu zostavia v poradí podľa prvej a prvej Zhromaždenie a je zakázané „ignorovať nerozvážne, slepo demontovať a vykladať“. ".
Dôvodom je skutočnosť, že takýmto ľuďom stále chýba systematické učenie a školenie kompresorov a súvisiace elektrické a mechanické vedomostné systémy, nedostatočná informovanosť o procese prevádzky kompresora a jeho relevantnosti a slepo podnikajú jeden krok.
2, jav „náhradná oprava“ existuje v rôznej miere
Je pomerne ťažké posúdiť a odstrániť zlyhanie kompresora. Niektorí pracovníci údržby vždy používali metódu náhradného testu. Bez ohľadu na veľké a malé časti, pokiaľ sa predpokladá, že časti, ktoré môžu spôsobiť poruchu, sa test nahradí jeden po druhom, výsledok sa neodstráni a vymeňte časti, ktoré by sa nemali podľa potreby vymieňať. náklady používateľa.
Existujú tiež niektoré chybné súčasti, ktoré je možné opraviť, aby sa obnovila ich technická výkonnosť. Môžu byť opravené bez komplikovaného procesu opravy. Personál údržby však vyžaduje, aby užívateľ vymenil nové diely a použil metódu „náhradnej opravy“, ktorá spôsobí vážny odpad.
Vyššie uvedený test výmeny slepých vzoriek a postup výmeny vymeniteľných častí existujú v niektorých opravárenských jednotkách v rôznej miere. Počas údržby by sa mala príčina a miesto poruchy starostlivo analyzovať podľa javu poruchy. Opravte opravené diely, aby ste obnovili výkon a odstránili slepú výmenu dielcov.
Mnohé z vymenených náhradných dielov môžu byť navyše opravené po oprave novými procesmi, ako je pokovovanie štetcom a striekanie. Počas skutočnej práce pracovníci údržby zvyčajne nie sú ochotní vykonávať údržbu. Existuje veľa dôvodov, prečo sa pracovníci údržby neochotia opravovať poškodené zariadenie: Najskôr je tu nedostatok potrebných nástrojov na údržbu. Sú vybavené vhodnými určenými nástrojmi na demontáž a meracie prístroje; Elektrikári musia byť vybavení presnými digitálnymi multimetrami, regulovanými zdrojmi energie, testermi a inými nástrojmi. Bez týchto nástrojov môže opravár pozerať iba naň.
Po druhé, chýbajú zodpovedajúce stimuly. Opravár tvrdo pracoval na oprave náhradného dielu s vyššou cenou, ale nedostal žiadnu podporu ani odmenu. V priebehu času údržbár postupne strácal nadšenie pre opravu a recykláciu odpadu. Preto by sa mali prijať stimulačné opatrenia v závislosti od ceny náhradných dielov, hodnoty opätovného použitia, spoľahlivosti atď., Oprava náhradných dielov by sa mala odmeniť ako percento z pôvodnej ceny náhradných dielov a mala by byť spojená s mesačnou a ročný výkon na podporu personálu údržby. Nadšenie pre obnovenie a opätovné použitie častí odpadu.
3, nekontrolujte kvalitu nových častí, rozdelenie po montáži je častejšie
Pred výmenou dielov niektorí pracovníci údržby nevykonávajú technické kontroly nových častí a priamo ich inštalujú na kompresor. To je nevedecké. V súčasnosti je kvalita náhradných dielov predávaných na trhu zmiešaná, niektoré falošné a ošúchané doplnky sa miešajú s rybami; niektoré doplnky zmenili výkon z dôvodu nadmerného času skladovania. Ak nie sú testované, často spôsobujú zlyhanie po montáži.
Pred výmenou nových dielov bezpodmienečne vykonajte potrebné prehliadky a skúšky. Testy zahŕňajú testy vzhľadu a výkonu, aby sa zabezpečilo, že nové diely nie sú chybné a aby sa predišlo zbytočným problémom.
4, výmena alebo zneužitie príslušenstva je častejšie, ústretové voči užívateľom, podradné výrobky
Pri oprave kompresora je výmena alebo nesprávne použitie príslušenstva stále bežné. Niektoré doplnky sú vhodné na núdzové použitie, ale dlhodobé používanie je škodlivé a ovplyvňuje bezpečnostný a technický výkon stroja.
Niektorí pracovníci údržby majú malé znalosti o mechanickej štruktúre a princípe a mnoho modelov náhradných dielov sa nezhoduje, ale sú presvedčení, že pokiaľ sa dajú nainštalovať, neuvažuje sa o tom, či je možné uplatniť technický výkon zariadenia. Preto by sa pri oprave kompresora mal čo najviac používať pôvodný typ príslušenstva a namiesto toho by sa nemali používať iné typy príslušenstva a nemalo by sa zneužívať.
Niektorí ľudia často používajú horší tovar, aby uspokojili nízke požiadavky zákazníkov a vyhrávali objednávky. Falšované a podradné výrobky sú skutočne lacné, ale nestoja za stratu pre používateľov. Napríklad, vzduchový kompresorový olej, dlhodobé použitie oleja pod kompresorovým vzduchom nižšieho stupňa spôsobí včasné opotrebenie povrchovej vrstvy a častí rotora a zvýši spotrebu paliva, zníži účinnosť a výkon vzduchového kompresora. Olej kompresora nižšieho vzduchu nie je v zhode s normou a je ľahké spôsobiť olejový filter a zablokovanie oleja. Ak chcete dosiahnuť, aby dolné olejové jadro dosiahlo pôvodný filtračný efekt, musíte zväčšiť filtračnú plochu, ale to ľahko zvýši spotrebu energie kompresora. Ťažké ropné jadro je tiež náchylné na výbuchové nehody kvôli zlej vodivosti. Olejový filter so slabým filtračným účinkom nemôže odfiltrovať prach a nečistoty vo vzduchu. Prach bude sledovať mazací olej do rotora, čo spôsobí opotrebenie ložísk a zníži účinnosť. Horný olejový filter môže ľahko spôsobiť prasknutie filtra počas práce z dôvodu problémov s kvalitou.
5, metóda údržby nie je formálna, „príznaky nie sú liečené“ je stále obvyklým prostriedkom
Pri oprave kompresora niektorí pracovníci údržby nevykonávajú správny spôsob údržby a domnievajú sa, že núdzové opatrenia sú všemocné. Stále existuje mnoho javov „údržby“ generácie „núdzových“ a „spracovania normy bez liečby“.
Riešením vypínania pri nadmernej teplote je iba vyčistenie chladiča a výmena oleja. Táto metóda je veľmi účinná pre nový stroj. Ale pre starý stroj trvajúci viac ako dva roky je to dočasné riešenie. Často ihneď po vyčistení dôjde k vypnutiu prehriatia. V takom prípade vždy máme podozrenie, že chladič nie je dostatočne čistý. Ale je to skutočný dôvod? V skutočnosti to nie je tak, že chladič nie je úplne vyčistený. V olejovom systéme stroja existuje veľké riziko prehriatia. Väčšina dnešných skrutkových vzduchových kompresorov používa minerálny olej alebo polosyntetický olej na báze minerálnych olejov a životnosť je zvyčajne medzi 2000 - 4 000 hodinami. Tento druh oleja zvyčajne trvá asi dva roky a bude koksovať, aj keď je to normálna výmena oleja, pretože pri každej výmene oleja nie je možné vypustiť 100% oleja. Zostávajúci olej sa ukladá v dolnom bode olejového okruhu, ako je spodná časť prevodovky, a potom sa spolu s novým olejom zúčastňuje cyklu olejového okruhu. Prevádzka po určitú dobu spôsobí zhoršenie kvality oleja a koksovanie. Zelený alebo modrý tekutý odpad bude vypúšťaný z odtoku vzduchového kompresora. Pri výmene oleja je viskozita oleja veľká a asfaltový pevný blok je vypustený. Ak budete pokračovať v prevádzke, budú mať problémy so štartom stroja za studena a motor bude často preťažený. V najhoršom prípade sa hostiteľ nebude môcť otáčať, čo bude mať za následok nesprávny zámok.
Vzduchové chladenie vo vzduchovom kompresore je chladené vodou. V počiatočnej fáze prevádzky je chladiacou vodou, ktorá je pripojená, voda z vodovodu. Po určitej dobe prevádzky sa účinok ochladzovania plynu zníži. Hlavným dôvodom je znečistenie alebo zablokovanie steny systému chladiacej vody. Splachovanie vpred a vzad vysokotlakovou vodou má určitý účinok, stále však nie je ideálne. Po opakovanom umytí detergentom je účinok veľmi dobrý. Odvápňovacie činidlo má však silnú kyslosť, ktorá koroduje stenu systému studenej vody. Časté umývanie spôsobí, že stena bude tenšia, čo bude mať vplyv na tlakovú odolnosť a životnosť skúmavky, a tak liečba nevylieči problém. Najúčinnejšou metódou je riešenie príčiny škálovania a blokovania. Pretože voda z vodovodu je náchylná na znečistenie, chladiaca voda sa mení na mäkkú vodu, ktorá nie je ľahko znečistená, a na vstup chladiacej vody je nainštalovaný filter na pravidelné čistenie filtra. Vďaka tomu je údržba ľahká a pohodlná, pričom sa znižuje miera zlyhania zariadenia a predlžuje sa životnosť systému.
Často sa vyskytujú pri „oprave zváraním“, je tiež príkladom, niektoré časti môžu byť opravené, ale niektorí pracovníci údržby môžu ušetriť problémy, ale často používajú metódu „smrť zvaru“. Keď je namontovaný piestny čap, piestny čap je priamo vtlačený do otvoru v čape bez zahrievania piestu, čo má za následok zvýšenie deformácie piestu a zvýšenie elipticity; keď je motor opravený, ložisková podložka je nadmerne zoškrabaná a vrstva zliatiny znižujúcej trenie na povrchu ložiskovej podložky je zoškrabaná, čo vedie k poškriabaniu. Ložisková oceľ a kľukový hriadeľ priamo tria o kľukový hriadeľ kvôli skorému opotrebeniu; ak sú rozložené súčasti, ako sú ložiská a remenice, demontované, napínacie zariadenie sa nepoužíva a tvrdé klepanie je ťažké, čo môže spôsobiť deformáciu alebo poškodenie komponentov; umožňujú novú zostavu piestu, vložky valca a vstrekovača. Keď sa použijú také časti, ako je zostava plunžera, použije sa olej alebo vosk utesnený na povrchu vypaľovaných častí na zmenu výkonu častí, čo nevedie k použitiu týchto častí. Ak sa zistí, že tlak na konci potrubia alebo pneumatickom zariadení je nedostatočný, nekontroluje sa príčina poruchy a pracovný tlak systému sa slepo zvyšuje, čo vedie k nadmernému tlaku v systéme, ľahkému poškodeniu ventilov, potrubí atď. . dieselové kompresory, aby bol dieselový motor „výkonný“, umelo zvyšuje dodávku paliva do vstrekovacieho čerpadla paliva a zvyšuje vstrekovací tlak vstrekovača.
Tieto metódy nepravidelnej údržby sa môžu použiť iba v núdzových situáciách, ale nemôžu sa používať dlho. Príčina poruchy sa musí zásadne zistiť. Na odstránenie poruchy by sa mali používať metódy pravidelnej údržby a mali by sa na ne upozorniť pracovníci údržby.
6, „malé kúsky“ nie sú dobré alebo zlé, pretože „malá“ strata „veľkých“ vedie k zvýšenému zlyhaniu
Pri údržbárskych prácach niektorí pracovníci údržby často venujú pozornosť údržbe hlavy stroja, troch filtrov a motora, ale zanedbávajú údržbu „malých kusov“ rôznych ventilov, rôznych nástrojov, potrubí atď. „malé kúsky“ Pokiaľ to neovplyvní stabilnú výrobu plynu, aj keď je poškodené, nezáleží na tom, pokiaľ je k dispozícii mechanické pôsobenie. Neviem, práve v týchto „malých kusoch“ chýba údržba, čo vedie k skorému opotrebeniu stroja a skráteniu životnosti.
Ako napríklad ukazovateľ teploty vody používaný kompresorom, ukazovateľ teploty oleja, ukazovateľ tlaku oleja, snímač, alarm, vzduchová kapota ventilátora, matica skrutky atď. Tieto „malé kúsky“ sú nevyhnutné pre normálnu prevádzku a údržba kompresora. Predĺženie životnosti stroja je veľmi dôležité. Ak pri údržbe nebudete venovať pozornosť údržbe, často to spôsobí zlyhanie kompresora v dôsledku „malej straty“.
7, po udržiavaní tabu zabudnúť na mozog, často skryté chyby
Pri oprave kompresora niektorí pracovníci údržby nechápu niektoré problémy, ktorým by sa mala venovať pozornosť počas údržby, čo vedie k „obvyklým“ chybám pri demontáži a montáži, ktoré ovplyvňujú kvalitu údržby.
Ak sa rozloží horúce vozidlo, zariadenie sa zdeformuje a praskne; keď je namontovaný piestny čap, bude piestový čap priamo vtlačený do otvoru kolíka bez zahrievania piestu, čo má za následok zvýšenie deformácie piestu a zvýšenie elipticity; hlavné ložisko kľukového hriadeľa alebo zadná ojnica sú medené. Vankúšik alebo papierová vankúšik, ľahko blokovať priechod oleja, spôsobujúci horenie hriadeľa; nadmerné zoškrabovanie ložiskového puzdra, vrstva zliatiny znižujúcej trenie na povrchu ložiskového puzdra je zoškrabaná, čo spôsobí, že ložisková oceľová späť a kľukový hriadeľ priamo odierajú predčasné opotrebenie; demontáž ložiska, remenice, atď. Keď sú diely zhodné s časťami, napínač sa nepoužíva a tvrdé časti sa dajú ťažko zraziť, čo môže spôsobiť deformáciu alebo poškodenie častí. Ak sú nové časti neuzavreté, použije sa olej alebo vosk utesnený na povrchu vyhorených častí na zmenu výkonu častí, čo nevedie k použitiu týchto častí. ,
8, kompresor Ma Daha veľa, detaily nie sú venovať pozornosť, údržba zostáva skrytá
Rovnaký problém sa rieši z dôvodu rôznych personálnych a technických schopností, ktoré prinesú rôzne konečné výsledky, a rozdiely často vychádzajú z niektorých detailov:
Zmiešajú sa rôzne druhy mazacieho oleja, čo spôsobuje zhoršenie mazacieho oleja. Pred spustením vzduchového kompresora sa nepotvrdí, či sa motor otáča v rovnakom smere ako predpísané riadenie, čo spôsobuje reverziu vzduchového kompresora. Tlak v hlave čerpadla nie je možné stanoviť. Rotor nemá žiadny mazací olej a nemôže sa používať. Cirkulácia mazacieho oleja odvádza teplo generované trením v hlave čerpadla a okamžite akumuluje teplo na generovanie vysokej teploty, čo spôsobuje deformáciu skrutky a vonkajšieho puzdra hlavného telesa a sú zasunuté samčie a samčie skrutky. a uzamknuté. Koncová plocha rotora a koncová čiapočka sú zlepené k sebe kvôli vysokej teplote, čo spôsobuje vážne opotrebenie koncovej plochy rotora, a dokonca aj časti chýbajú, čo vedie k poškodeniu prevodovky a rotora. Voľne meniť alebo zvyšovať bezpečnosť a spoľahlivosť vzduchového kompresora; po ochladení na teplotu okolia odstrániť vysokoteplotné komponenty; prevádzkovať vzduchový kompresor po prekročení stanoveného tlaku a stanovenej teploty; Sací otvor vzduchového kompresora bol počas prevádzky zablokovaný; po údržbe sa nepotvrdilo, že všetky bezpečnostné zariadenia boli pred spustením znovu namontované a nástroje boli odstránené zo vzduchového kompresora.
Zamestnanci údržby typu Ma Daha sú v priemysle a podrobnosti, na ktoré sa často zabúda, sú presne to najdôležitejšie.
9, dekontaminácia častí, čistenie nie je dôkladné, skoré poškodenie, často dochádza ku korózii
Pri oprave kompresora je dôležité riadne odstrániť ropné škvrny a nečistoty na povrchu častí, aby sa zlepšila kvalita opravy a predĺžila životnosť stroja. V dôsledku nepozornosti pri čistení súčastí, neprimeraného výberu čistiacich prostriedkov, nesprávnych metód čistenia atď. Sú niektoré opravárske jednotky predčasne opotrebované a korózne.
