Skrutkový vzduchový kompresor 7 veľký systém rýchlo pochopí stručný návod

Pokiaľ ide o pracovný princíp skrutkového vzduchového kompresora s vstrekovaním oleja, prvá vec, na ktorú si všetci myslia, sú tri pracovné procesy hlavného motora skrutky: sací, kompresný a výfukový systém. Relevantné informácie o vzduchovom kompresore však nie sú také úplné a podrobné.

Ak servisný personál nie je veľmi oboznámený s procesom systému vzduchového kompresora a pracovným princípom každého komponentu, bude v práci veľa zbytočných prepracovaní a nejasný opis poruchy v komunikácii so zákazníkom bude mať za následok zákazníka jednotlivcovi a spoločnosti. Profesionalita je spochybňovaná. Dnes zosumarizujeme a zosumarizujeme, ako rýchlo pochopiť skrutkový kompresor!

Princíp činnosti vzduchového kompresora: Stroj musí najprv stlačiť hlavný vypínač a elektrický riadiaci systém môže dokončiť krokový štart jednotky skôr, ako bude môcť normálne bežať. (Na zníženie vplyvu na energetickú sieť / úsporu energie a zníženie emisií je potrebné postupovať pri štarte s nižšou úrovňou hviezdy alebo s delšou frekvenciou. Mäkký štart. Dva druhy metód štartovania po krokoch smerom dole z yanbského trojuholníka a autotransformátora sú veľmi zriedkavé vzhľadom na vysoké náklady a technické požiadavky, takže je veľmi zriedkavé aplikovať na vzduchový kompresor. Podľa príkazu elektronického riadiaceho systému sa energetický systém začne spustiť a systém sa rýchlo zavedie. Tlak sa používa na zabezpečenie plynulá cirkulácia mazacieho oleja: po stanovení vnútorného tlaku podľa príkazu elektronického riadiaceho systému vykoná systém nasávania vzduchu príkaz na otvorenie, takže vzduchový kompresor je normálne nafúknutý (inhalácia, kompresia, výfuk); Olejová zmes vstupuje do separačného systému, dokončí cyklónové oddelenie a oddeľuje mazací olej a stlačený vzduch jemným oddelením olejového jadra od maziva. olej sa vracia naspodku separačného systému (barel na naftu a plyn); stlačený vzduch prúdi cez ventil minimálneho tlaku a je chladený chladičom. Vyprázdnite stroj, tlakový kontrolný bod tlaku je spravidla nastavený na stranu výfukového potrubia alebo nad (pretože ochladený stlačený vzduch má najmenšie poškodenie tlakového senzora a horná časť je bez kondenzovanej vody, zistený tlak hodnota je presnejšia); mazací olej tečie z olejovej a plynovej nádrže a tečie do chladiča cez regulačný ventil teploty (ak je teplota nižšia ako ventil) Keď je jadro zapnuté, mazací olej sa vstrekuje priamo do hlavného telesa skrutky cez olejový filter. Ochladený mazací olej sa vracia do olejového filtra a nečistoty sa filtrujú a vstrekujú do kompresnej komory hlavného telesa skrutky, aby sa uľahčilo dokončenie kompresného procesu.

Podľa pracovného postupu vzduchového kompresora je možné rýchlo, pohodlne a komplexne zapamätať pracovný princíp vzduchového kompresora a princíp každej súčasti. Aby sa uľahčilo pochopenie princípu činnosti vzduchového kompresora, najprv sa odstráni prúd systému vzduchového kompresora. Vzduchový kompresor je možné rozdeliť do nasledujúcich siedmich systémov: elektronický riadiaci systém, systém nasávania vzduchu, energetický systém, separačný systém, chladiaci systém, potrubný systém, tlmič. Z týchto siedmich systémov je zrejmé, že existuje priamy vzťah medzi prvými šiestimi systémami a tokom systému vzduchového kompresora.

Elektronický riadiaci systém

Elektronický riadiaci systém pozostáva z počítačovej verzie, tlačidla núdzového zastavenia, transformátora, snímača, stýkača, transformátora, poistky, svorkovnice, solenoidového ventilu, vodiča (stará batériová skrinka: vypínač, tepelné relé, časové relé, stredné relé, komponenty ako napr. kontrolné svetlá).

Pracovný princíp elektronického riadiaceho systému: po tom, čo počítačová verzia vydá príkaz na spustenie, pracuje stýkač hviezdy a motor sa rozbehne; po ustálení otáčok motora sa trojuholníkový stykač ovláda podľa oneskorenia počítačovej verzie (hviezdicový stykač je odpojený): Stykač sa dá jednoducho chápať ako spínač, pretože je to súčasť, ktorá umožňuje pripojenie obvodu alebo odpojený. Podľa spúšťacieho princípu „hviezdneho trojuholníka“ sa zvyčajne používajú na dokončenie konverzie „hviezdneho trojuholníka“ tri stykače (na dokončenie konverzie „hviezdneho trojuholníka“ sa môžu použiť aj dva stykače).

Ak venujete pozornosť konfigurácii stýkača v elektrickej skrinke, môžete zistiť, že stýkač operácie „hviezda“ má vo všeobecnosti menej energie ako stýkač operácie „trojuholníka“, pretože je pripojený k hviezde, počiatočné napätie privádzané na statorové vinutie každej fázy. Len pri priamom spustení spojenia delta je počiatočný prúd 1 / pri priamom použití pripojenia delta a počiatočný krútiaci moment je iba 1/3, keď sa pripojenie delta začne priamo. Preto je táto metóda postupného spúšťania vhodná len pre ľahké zaťaženie alebo bez zaťaženia (najväčšou výhodou postupného spúšťania Y Y je to, že zariadenie je jednoduché a cena je nízka, takže sa bežne používa. Nevýhodou je, že sa používa iba pre normálnu prevádzku. Motor s pripojením A má pevný odstupňovaný stupeň a niekedy nemôže splniť požiadavky na uvedenie do prevádzky).

Verzia PC môže monitorovať prevádzkové údaje ako tlak, teplota a prúd (menič môže tiež monitorovať vstupné napätie, napätie na zbernici, rýchlosť).

Nasávací systém

Systém prívodu vzduchu pozostáva zo zostavy vzduchového filtra, sacej hadice, sacieho ventilu, solenoidového ventilu, poistného ventilu, regulačného ventilu tlaku, proporcionálneho ventilu, ovládacieho potrubia a ďalších komponentov.

Pracovný princíp systému nasávania vzduchu: solenoidový ventil vykonáva elektrický riadiaci systém, ktorý vydáva príkaz na nakladanie / vykladanie na otváranie / zatváranie sacieho ventilu, vzduch sa tlačí do zostavy vzduchového filtra, tečie cez saciu hadicu a nakoniec tečie do hlavného telesa skrutky cez sací ventil (Pretože sací otvor hlavného motora je podtlak, po otvorení sacieho ventilu sa do hlavnej jednotky vtlačí veľké množstvo vzduchu.

Zostava vzduchového filtra sa skladá z jadra vzduchového filtra, krytu tlmiča atď .; prvok vzduchového filtra sa používa na blokovanie vonkajších nečistôt pri vstupe do hlavného telesa skrutky, aby sa zabránilo nasávaniu vnútornej skrutky hlavného telesa vdýchnutím nečistôt alebo zaneseniu filtra v dôsledku vdychovania prachu do formy kalov (olejový filter), oleja ) a spôsobiť zbytočné prestoje na zariadení.

Regulačné potrubie je pripojené k olejovej a plynovej nádrži (vyčistený stlačený vzduch po oddelení) na riadenie otvárania a zatvárania sacieho ventilu.

Systém napájania

Napájací systém sa skladá z hlavnej jednotky skrutky, hnacieho motora, prevodu (remeň, remenice alebo spojky) a spojovacích častí (štandardné časti, ako sú skrutky a podložky).

Pracovný princíp energetického systému: motor vykonáva príkaz na chod (krok-štart štart-hviezda-trojuholník), motor poháňa hlavnú jednotku skrutky cez prevodové zariadenie a hlavné telo skrutky sa otáča, aby sa začalo sanie kompresie a výfuk (vstup hlavnej skrutky motora je počas prevádzky v podtlaku, takže dôjde k prirodzenému javu vdychovania. Hlavnej jednotke skrutky sa vstrekuje mazací olej počas kompresie, aby sa zlepšila pracovná účinnosť hlavného motora. Pokiaľ je skrutka hlavná jednotka sa otáča, existujú pracovné stavy, ako je nasávanie, kompresia a výfuk.

Opis: Päť hlavných funkcií mazacieho oleja: utesnenie kompresnej komory na zníženie úniku (utesnenie), absorbovanie a odobratie stlačeného tepla (chladenie), vytvorenie olejového filmu na kompresnej komore a ložiskovej ploche, aby sa zabránilo priamemu kovu kontakt (mazacie), mazací olej Môže umývať nečistoty, ktoré nie sú odfiltrované nasávaným vzduchom (čistenie), a super silná adhézia mazacieho oleja môže dobre blokovať vystavenie hluku (zníženie hluku).

Opis: Spoločná zrelá technológia prevodu má tri jazdné režimy, jeden je pásový, druhý je spojkový a druhý je koaxiálny cez hlavný motor (rotor motora je pripevnený na vyčnievajúci hriadeľ hlavnej rotor hlavnej jednotky skrutky). ) je energetický systém riadený elektronickým riadiacim systémom.

Separačný systém

Separačný systém sa skladá z olejových a plynových sudov, odlučovačov oleja (olejových jadier), vnútorných tlakomerov, diferenčných tlakomerov, minimálnych tlakových ventilov, odkaľovacích ventilov, spätných zrkadiel, spätných potrubí oleja a spojov.

Pracovný princíp separačného systému: zmes oleja a plynu sa vstrekuje do olejového valca vstupom vzduchu, zmes oleja a plynu sa separuje primárnym oddelením (rotačná separácia) v olejovom valci a mazací olej sa vráti do spodok valca na naftu a plyn. Po primárnom oddelení sa kvapky oleja vrátia naspäť na dno olejovej a plynovej hlavice. Stlačený vzduch sa filtruje a oddeľuje odlučovačom oleja (olejové jadro) a čistý stlačený vzduch prúdi cez ventil minimálneho tlaku do chladiaceho systému a nakoniec opúšťa stroj.

Po oddelení a filtrácii odlučovača oleja (olejové jadro) sa malé množstvo mazacieho oleja uloží na spodok oleja a priamo sa privádza späť do hlavného telesa skrutky cez sekundárne spätné potrubie na mazanie ložiska. Sekundárne spätné potrubie je pripojené k polohe hlavného skrutkového stroja a má spätný ventil spätného oleja, ktorý zabráni tomu, aby mazací olej v hlavnom motore pretekal späť do oleja vo vnútri, keď je stroj zastavený, čo spôsobuje fenomén lietania oleja.

Mazací olej tečie do olejového filtra cez regulačný ventil teploty alebo tečie do chladiaceho systému na ochladenie a vstupuje do olejového filtra. Po filtrácii znova vstúpi do hlavného cyklu skrutky.

chladiaci systém

Chladiaci systém pozostáva z doskového chladiča rebier, chladiaceho ventilátora (axiálny prietok / odstredenie) a vzduchovej kapoty.

Ako chladiaci systém funguje: Ako už názov napovedá, chladiaci systém je teplo generované kompresorom chladiaceho vzduchu. Chladič vzduchu používa vzduch okolo kompresorovej stanice vzduchu ako médium na výmenu tepla a vymieňa teplo medzi mazacím olejom a stlačeným vzduchom vzduchového kompresora, čím násilne odvádza teplo a redukuje mazací olej a stlačený vzduch v vzduchový kompresor. teplotu.

Účinok rozptylu tepla je určený hlavne oblasťou výmeny tepla a objemom vzduchu chladiča jeho komponentov. Jednoducho: rovnaká oblasť výmeny tepla, čím väčší je objem vzduchu, tým lepší je účinok rozptylu tepla; čím väčší objem vzduchu, tým väčšia je oblasť výmeny tepla, tým lepší je účinok rozptylu tepla.

Opis: Tu je vzduchom chladený vzduchový kompresor.

Potrubný systém

Potrubný systém sa skladá z olejového a plynového potrubia, potrubia horúceho oleja, potrubia 1 so studeným olejom, potrubia 2 so studeným olejom, výfukového potrubia a kontrolného potrubia (kontrola pridávania a vykladania), spätného potrubia sekundárneho oleja atď.

Potrubný systém spája nasávací systém, energetický systém, separačný systém a chladiaci systém tak, aby tvorili uzavretý pracovný systém, čím sa zabezpečí normálna cirkulácia tekutín, ako sú ropné a plynové kanály, čím sa zabezpečí normálna prevádzka stroja. ,

Systém tlmenia hluku

Systém tlmiča výfuku sa skladá z podvozku, konzoly, rámu, dverového panelu, bavlny tlmiča, tesniacej pásky a ďalších častí.

Hlavnou funkciou systému tlmiča výfuku: podľa jeho názvu je jasné, hlavne na zníženie účinku hluku; po druhé, môže skrášliť stroj (v systéme tlmiča sa môžu skryť rôzne a jednoduché tvary, rôzne rúrky a línie. Prvých šesť prác Komponenty pracovnej platformy systému sú nainštalované v systéme tlmiča výfuku.

Usporiadanie týchto siedmich častí je založené na pracovnom postupe vzduchového kompresora. Potom pochopte pracovný proces dolného skrutkového vzduchového kompresora: po zapnutí tlačidla Štart sa spustí elektrický riadiaci systém, aktivuje sací systém sacieho systému a sací ventil sa otvorí, aby sa začalo normálne čerpanie vzduchu. Vzduch vstupuje do energetického systému cez vzduchový filter, aby sa začala prevádzka, a zmieša sa s chladiacim olejom v hlavnom motore. Zmes oleja a plynu je stlačená hlavným telesom skrutky a potom tečie do separačného systému, aby sa mazací olej oddelil od stlačeného vzduchu. Mazací olej sa cykluje vo vnútri stroja; Separačný systém „olejový bubon“ sa priamo vracia do hlavného telesa skrutky; Po zvýšení teploty sa chladí chladiacim systémom a potom sa cez olejový filter vracia späť k hlavnému telu skrutky.