Analýza príčiny nadmernej teploty výfukových plynov a vypínania počas činnosti skrutkového vzduchového kompresora!
Skrutkový vzduchový kompresor (ďalej označovaný ako závitovkový stroj) má rad jedinečných výhod, ako je jednoduchá konštrukcia, spoľahlivá prevádzka a pohodlná prevádzka, a preto sa v priemysle bežne používa. Ak sa vzduchový kompresor nezaoberá včas, aby sa predišlo dopadom na priemyselnú dielňu, je testom zručností každého personálu údržby.
Vzduchový okruh: Keď je vzduch filtrovaný vzduchovým filtrom (4), je stlačený nasávacím ventilom (5) do hlavnej kompresnej komory; a zmiešané s chladivom. Stlačený vzduch zmiešaný s olejom sa vypúšťa do olejovej a plynovej nádrže (7) a potom sa vedie cez jemný odlučovač oleja (8), ventil udržiavajúci tlak (9), zadný chladič (10) a potom cez odlučovač vody (11). palivová nádrž.
Okruh mazacieho oleja: v dôsledku tlaku v olejovej a plynovej nádrži (7) sa hydraulický olej chladí do olejového chladiča (13), po ochladení mazacieho oleja v chladiči sa nečistoty odstránia olejom filtrom (14) a potom rozdelený na dva. Cesta, smerovacie teleso (1) sa nasprejuje do kompresnej komory na dolnom konci, aby sa ochladil stlačený vzduch, a druhý koniec je pripojený k obidvom koncom tela na mazanie súpravy ložísk a prevodového ústrojenstva a potom ( mazací olej každej časti) sa zhromažďuje na dne kompresnej komory. Odsajte stlačený vzduch. Stlačený vzduch zmiešaný s mazacím olejom vstupuje do olejovej a plynovej nádrže (7) a väčšina mazacieho oleja je oddelená a zostávajúci vzduch obsahujúci olejovú hmlu prechádza cez jemný odlučovač oleja (8) a oddelený mazací olej. vstupuje do spodnej časti odlučovača oleja a vracia sa. Olejové potrubie je poslané späť do ložiska kompresora na mazanie. Po prefiltrovaní zvyšného mazacieho oleja sa tento ochladí pomocou ventilu na udržiavanie tlaku (9) do zadného chladiča (10) a potom sa cez odlučovač vody odošle do zásobníka plynu. Po odoslaní do nádrže na skladovanie plynu sa podrobí dodatočnému spracovaniu, odstráneniu prachu, odmasťovaniu, ochladeniu, odvlhčovaniu a vysušeniu a potom sa odošle do plynového zariadenia.
Pochopiť princíp činnosti skrutkového stroja a analyzovať dôvod, prečo je teplota výfukových plynov kompresora vysoká. Teplota výfukových plynov zistená skrutkovým strojom je teplota výfukového otvoru hlavy kompresora a tiež teplota mazacieho oleja a stlačeného vzduchu. Keď zistená teplota dosiahne 120 ° C (v závislosti od modelu, každá hodnota poplachu je iná), vzduchový kompresor sa automaticky zastaví a zastaví a teplota výfukových plynov a teplota mazacieho oleja majú priamy vplyv. Ďalej existuje niekoľko dôvodov pre špecifickú analýzu, ktoré môžu priamo spôsobiť skok teploty výfukových plynov.
1. Množstvo mazacieho oleja je nižšie ako spodná poloha potrubia zrkadla na kontrolu hladiny oleja alebo sa mazací olej zhoršuje a emulguje, aby spôsobil vysokú teplotu výfukových plynov.
Mazací olej sa používa na mazanie kontaktnej plochy ložiska a rotora, na utesnenie medzery rotora a na ochladenie procesu kompresie. V skutočnosti je hlavnou funkciou mazacieho oleja chladenie kompresného procesu. Vzduchové kompresory bežne používajú vzduchový kompresorový olej. Pred pridaním nového oleja by sa mal všetok zvyškový olej vypustiť. Na čistenie systému je najlepšie použiť stlačený vzduch, aby sa zabezpečilo úplné vypustenie všetkého zvyšného oleja. Okrem toho je možné olej po prepláchnutí novým olejom doplniť. Keď je mazací olej v olejovej a plynovej nádrži vzduchového kompresora nižší ako dolná hranica, teplota výfukových plynov vzduchového kompresora sa bude postupne zvyšovať až do vypnutia vysokej teploty. Po dlhšej výmene nového oleja sa farba mazacieho oleja postupne prehĺbi a bude sprevádzať tvorbu bublín. V tomto okamihu by sa mal nový mazací olej vymeniť v čase, inak by mazací olej vyzrážal uhlík a tvoril koksovanie, čo ďalej zvýši teplotu oleja a spôsobí vyprázdnenie. Stlačte vysokoteplotný vypínací stroj. Aby sa zabránilo vypnutiu vysokoteplotného vzduchového kompresora v dôsledku zhoršenia kvality mazacieho oleja, je nutné pravidelne kontrolovať mazací olej a podľa zmeny parametra kvality oleja sa používa ako štandard pre výmenu mazacieho oleja. , Ak olejová skúška nie je možná, môže to byť 2 000 h / čas, 3 000 h / čas alebo 4 000 h / čas v závislosti od typu maziva a prostredia v teréne.
2 je regulačný ventil teploty poškodený strojom s vysokým skokom teploty oleja
Podľa typu a typu vzduchového kompresora je prevádzková teplota cievky regulačného ventilu teploty rozdelená na 75 ° C, 85 ° C atď. Ak regulačný ventil teploty nepracuje pri prevádzkovej teplote, vysokoteplotný olej bude nevstupujte do olejového chladiča. Výmena tepla spôsobuje, že teplota oleja ďalej stúpa a rýchlo spôsobuje vysokú teplotu. Túto chybu je možné merať pomocou pištole na meranie teploty na meranie vstupných a výstupných olejových potrubí olejového chladiča, aby sa určilo, či je vzduchový kompresor vypínaný pri vysokej teplote v dôsledku poruchy regulačného ventilu teploty. Ak je teplotný rozdiel medzi vstupom a výstupom olejového chladiča asi 10 ° C, je možné regulačný ventil teploty vylúčiť. Vypnutie vysokej teploty vzduchového kompresora spôsobené zlou prevádzkou. Ďalej môže byť regulačný ventil teploty odstránený a umiestnený do vriacej vody s teplotou 100 ° C, aby sa zistilo, či cievka regulačného ventilu teploty funguje správne. Ak na mieste nie je žiadna výmena náhradných dielov, môže sa vreteno regulačného ventilu teploty otvoriť ručne, takže vzduchový kompresor môže priamo po zapnutí zapnúť chladič oleja, už nie je obtokový a môže sa používať až do doby, keď prídu nové náhradné diely. Priamy obtok nemôže predstavovať úlohu regulačného ventilu teploty, pretože mazací olej je obtok dlhý čas a teplota výfukových plynov kompresora vzduchu je príliš nízka, takže sa zvyšuje vlhkosť uvoľnená stlačeným vzduchom v olejovom systéme, výsledkom je skrátená životnosť mazacieho oleja. Ak náhradné diely dorazia, dohodnite si čas na ich výmenu čo najskôr.
3, chladič oleja spôsobený znečistením
Olejový chladič je rozdelený na vzduchom chladený a vodou chladený model: vzduchom chladený chladič nasáva studený vzduch cez axiálny ventilátor, fúka cez rebrá chladiča a vymieňa teplo so stlačeným vzduchom a chladivom. , na dosiahnutie účinku chladenia. Maximálna povolená teplota okolia tohto chladiaceho systému je 40 ° C. Ak okolitá teplota presiahne 40 ° C, spôsobí sa vysoká teplota výfukových plynov kompresora. Okrem toho je potrebné pravidelne čistiť rebrá mimo olejového chladiča v súlade s okolitými podmienkami, aby sa zabránilo prudkému zvýšeniu teploty vzduchového kompresora spôsobenému znečisteným vetraním vzduchového kompresora. Vodou chladený model: Referenčná hodnota teploty vody pre chladiacu vodu je 32 ° C, preto musí konštrukcia systému cirkulácie chladiacej vody venovať osobitnú pozornosť. Najmä kvalita chladiacej vody musí spĺňať vyššie uvedené všeobecné normy pre priemyselnú vodu. Ak je kvalita vody nízka, musí sa veža chladiacej vody pravidelne pridávať so zmäkčovadlom, aby sa zabránilo tomu, že mierka chladiča ovplyvní účinnosť a životnosť chladiča; a prietok vody z chladiča sa musí čistiť každých pol roka. raz. V zime je teplota okolia pod 0 ° C. Po vypnutí jednotky sa musí chladiaca voda v chladiči vypustiť, aby sa zabránilo prasknutiu chladiča.
Okrem toho olej tečúci mimo medenej rúrky olejového chladiča je olej. Pretože vzduchový kompresor beží dlhú dobu, je olej na vonkajšej stene medenej rúrky príliš veľký, čo tiež ovplyvňuje účinok výmeny tepla v chladiči. Vonkajšiu stenu medenej rúrky je potrebné vyčistiť špeciálnym čistiacim prostriedkom. Vylúčiť také zlyhania. Ak je nános príliš silný, musí sa niekoľkokrát preprieť, aby sa dosiahol požadovaný prenos tepla.
