Analýza porúch a ošetrenie vstrekovania paliva do kompresora so skrutkovým vzduchom
Najskôr skontrolujte, či nie je pokazený solenoidový ventil palivovej nádrže. Ak je solenoidový ventil s prerušeným palivom normálny, skontrolujte, či je možné spätný ventil hlavného výfukového potrubia včas zatvoriť alebo zatvoriť. Ak sa vyskytne nejaká chyba, odstráňte ju.
V súčasnosti už vzduchové kompresory s dvojitým závitom už nie sú inštalované na olejovom solenoidovom ventile, takže hlavným dôvodom vstrekovania je spätný ventil.
Spätný ventil sa odporúča používať z nehrdzavejúcej ocele, pretože stlačený vzduch obsahuje vodu, bežná miera korózie z oxidácie liatinového ventilu je veľmi rýchla, ľahko spôsobí, že spätný ventil zasekne hrdzu a je zatvorený lax.
Akonáhle je napájanie vypnuté, solenoidový ventil bude fungovať a sacia klapka sa uzavrie a je spočiatku izolovaná. Uzatváracie klapky s prívodom vzduchu však majú spravidla vetracie otvory alebo medzery, nemôžu byť úplne izolované zvonku a spätný ventil kladiva je zatvorený. Toto je najúčinnejšie a posledné opatrenie na zabránenie vstrekovania paliva.
Pretože vzduchové kompresory s dvojitými skrutkami zvyčajne nemajú nainštalované olejové uzatváracie ventily, sú po vypnutí uzavreté spätným ventilom a olej, ktorý je stlačený proti hlavnému motoru, je vnútri stroja vypustený na nulu a tečie späť do ropná a plynová nádrž s gravitáciou. Spätný ventil kladiva Je v súčasnosti najúčinnejším spôsobom.
Vstrekovanie vzduchového kompresora ovplyvní nielen celkový výkon vzduchového kompresora, skráti jeho životnosť, ale tiež povedie k ďalším poruchám. Preto, keď dôjde k zlyhaniu vstrekovania paliva vo vzduchovom kompresore, okamžite identifikujte príčinu a na vyriešenie problému použite účinnú metódu.
