Kompresor sekundárneho stlačeného vzduchu
Sekundárna kompresia v podstate kombinuje primárny kompresný rotor a sekundárny kompresný rotor do jedného puzdra a je priamo poháňaná špirálovými kolesami. Prírodný vzduch vstupuje do prvého stupňa kompresie vzduchovým filtrom a zmieša sa s malým množstvom mazacieho oleja v kompresnej komore, zatiaľ čo sa stlačený plyn stlačí na medzistupňový tlak. Stlačený plyn vstupuje do chladiaceho kanála a prichádza do styku s veľkým množstvom olejovej hmly, čo výrazne znižuje teplotu. Ochladený stlačený plyn vstupuje do rotora druhého stupňa, podlieha sekundárnemu stlačeniu a je stlačený na konečný výfukový tlak. Nakoniec sa kompresor vypustí cez výfukovú prírubu na dokončenie celého procesu kompresie.
Podľa teórie technickej termodynamiky vzduchový kompresor stláča počas procesu kompresie najmiernejšie. (Čím nižšia je hustota plynu pri vyšších teplotách, tým viac práce je potrebné pre kompresiu). Nielen to, izotermická kompresia môže nielen znížiť spotrebu, ale tiež znížiť teplotu stlačeného plynu, čím sa použitie materiálov vzduchového kompresora stáva širším a ekonomickejším, čím sa prevádzka vzduchového kompresora stáva spoľahlivejšou. Izotermická kompresia však vyžaduje výmenu plynného tepla s vonkajším svetom kedykoľvek. Teplota plynu sa rovná vonkajšiemu svetu a pri skutočnej práci sa nedá dosiahnuť. A postupné stlačenie plus stredné chladenie je efektívny spôsob, ako znížiť teplotu výfukových plynov
