Čo robiť, ak je motor horúci?
Ako nevyhnutný a dôležitý poskytovateľ energie vo výrobe a živote ľudí bude veľa motorov počas používania generovať silné teplo, ale často nevedia, ako ich vyriešiť, a ešte vážnejšie nevedia, prečo by teplo generované motorom malo pri použití motora ho uchopte ako prvý.
Pozrime sa na bežné dôvody, prečo je motor veľmi horúci.
1
Vzduchová medzera medzi statorom a rotorom motora je veľmi malá, čo ľahko vedie ku kolízii medzi statorom a rotorom.
V stredných a malých motoroch je vzduchová medzera obvykle 0,2 mm až 1,5 mm. Ak je vzduchová medzera veľká, je potrebný veľký budiaci prúd, ktorý ovplyvňuje účinník motora; ak je vzduchová medzera príliš malá, rotor môže byť vystavený treniu alebo kolízii. Všeobecne v dôsledku vážneho nevyrovnania ložiska a opotrebenia a deformácie vnútorných otvorov koncového krytu spôsobujú rôzne stredy hriadeľa základne stroja, koncového krytu a rotora zametanie, ktoré môže ľahko spôsobiť, že sa motor zahreje alebo dokonca zhorí. , Ak sa zistí, že ložisko je opotrebované, malo by sa včas vymeniť a koncový kryt by sa mal vymeniť alebo natrieť kefou. Najjednoduchším spôsobom je vloženie objímky do koncového uzáveru.
2
Abnormálne vibrácie alebo hluk motora ľahko spôsobia zahriatie motora
Táto situácia patrí k vibráciám spôsobeným samotným motorom, z ktorých väčšina je spôsobená zlou dynamickou rovnováhou rotora, ako aj zlými ložiskami, zakrivenými hriadeľmi, rôznymi stredmi hriadeľa koncových uzáverov, základňami a rotormi, uvoľnenými príchytkami. alebo nerovnaké základy inštalácie motorov a neúplná inštalácia. Príčina sa môže prenášať aj z mechanického konca, ktorý by sa mal vylúčiť podľa konkrétnej situácie.
3
Neobvyklá prevádzka ložiska určite spôsobí zahriatie motora. To, či ložisko funguje normálne, možno posúdiť na základe skúseností zo sluchu a teploty.
Pomocou ruky alebo teplomeru skontrolujte koniec ložiska a zistite, či je teplota v normálnom rozsahu. Na kontakt s ložiskovou skriňou môžete tiež použiť načúvaciu tyč (medenú tyč). Ak budete počuť zvuk nárazu, znamená to, že jedna alebo viac guličiek môže byť rozdrvených. Zvuk chrápania znamená, že ložisko má nedostatočné mazivo. Motor by sa mal vymieňať raz za 3 000 až 5 000 hodín.
4
Ak je napájacie napätie príliš vysoké, budiaci prúd sa zvýši a motor sa prehrieva.
Nadmerné napätie môže ohroziť izoláciu motora a riziko poruchy. Ak je napájacie napätie príliš nízke, elektromagnetický krútiaci moment sa zníži. Ak sa záťažový moment nezníži, počet otáčok rotora bude príliš nízky. V tomto okamihu zvýšená rýchlosť sklzu spôsobí preťaženie motora a tvorbu tepla. Dlhodobé preťaženie ovplyvní životnosť motora. Ak trojfázové napätie nie je symetrické, to znamená, že keď je napätie jednej fázy príliš vysoké alebo príliš nízke, prúd jednej fázy bude príliš veľký a motor sa zahrieva. Zároveň sa pri znížení krútiaceho momentu vyšle „krútiaci moment“. Navíjanie bude na dlhú dobu poškodené.
Stručne povedané, bez ohľadu na to, či je napätie príliš vysoké, príliš nízke alebo je napätie asymetrické, prúd sa zvýši a motor sa zahreje a motor sa poškodí. Preto by podľa vnútroštátnych noriem nemala zmena napájacieho napätia motora prekročiť ± 5% menovitej hodnoty a výstupný výkon motora môže udržať menovitú hodnotu. Napájacie napätie motora nesmie prekročiť ± 10% menovitej hodnoty a rozdiel medzi trojfázovým napájacím napätím by nemal prekročiť ± 5% menovitej hodnoty.
