Čo spôsobuje zlyhanie vysokoteplotného kompresorového kompresora?
Vysoká teplota vzduchového kompresora má mnoho faktorov a pre vysokú teplotu vzduchového kompresora je zhrnutý prehľad príčin vysokej teploty vzduchového kompresora:
Najskôr je v systéme vzduchového kompresora nedostatok oleja
Hladinu oleja v hlave oleja a plynu kontroluje olejové zrkadlo. Po zastavení tlaku a statickom mazacom oleji by mala byť hladina oleja o niečo vyššia ako značka vysokej hladiny oleja. Počas prevádzky zariadenia nesmie byť hladina oleja nižšia ako značka nízkej hladiny oleja. Ak sa zistí, že množstvo oleja je nedostatočné, okamžite zastavte a doplňte palivo.
Po druhé, porucha olejového filtra
Ak je olejový filter zanesený, obtokový ventil sa nedá otvoriť, čo spôsobí, že olej vzduchového kompresora nedosiahne hlavu stroja a hlavný motor sa rýchlo zohreje kvôli nedostatku oleja. Olejový filter je upchatý a prietok je znížený. Vzduchový kompresor je kvôli teplu neúplne odstránený, takže teplota pomaly stúpa, aby sa vytvorila vysoká teplota; po vyložení vzduchového kompresora sa vzduchový kompresor zahrieva na vysokú teplotu, pretože vnútorný tlak vzduchového kompresora je počas zaťaženia vysoký. Olej vzduchového kompresora môže prejsť a tlak oleja vzduchového kompresora je nízky po vyložení vzduchového kompresora. Olej vzduchového kompresora je obtiažne prechádzať olejovým filtrom vzduchového kompresora a prietok je príliš malý, čo spôsobuje, že vzduchový kompresor má vysokú teplotu.
Po tretie, odlučovač oleja je zablokovaný
Zablokovanie odlučovača oleja a plynu spôsobí zvýšenie vnútorného tlaku. Ak je tlak príliš vysoký, spôsobí to veľa problémov. Jednou z nich je vysoká teplota.
Po štvrté, vzduchový filter je zablokovaný
Zablokovanie vzduchového filtra spôsobí, že sa vzduchový kompresor príliš zaťaží a bude na dlhý čas v zaťaženom stave, čo bude mať za následok vysokú teplotu. Prvým problémom spôsobeným blokádou všeobecného vzduchového filtra je zníženie výroby plynu, po ktorom nasleduje výkon pri vysokej teplote.
Päť problémov s olejom
Vybrané mazivá sú nízkej kvality a nepoužívajú sa so špecifikáciami. Ak mazací olej prekročí čas použiteľnosti, dôjde k zhoršeniu kvality oleja; tekutosť mazacieho oleja je zhoršená a výkon výmeny tepla je znížený, takže teplo hlavy vzduchového kompresora nemôže byť úplne odvedené a je spôsobená vysoká teplota vzduchového kompresora.
Po šieste, zlyhanie chladiča oleja
Skontrolujte, či je rozdiel medzi teplotou na vstupe a výstupe oleja okolo 10 ° C. Ak je nižšia ako táto hodnota, skontrolujte povrch chladiča, či nie je zablokovaný. Ak znečistená zátka dokáže vyčistiť povrchový prach čistým stlačeným vzduchom. Ak je vnútorné potrubie upchaté, môže sa vyčistiť špeciálnym sirupom.
Sedem, porucha olejového ventilu
Uzatvárací ventil oleja na vzduchový kompresor je obvykle dvojpolohový dva normálne uzatvorený solenoidový ventil. Zapne sa pri spustení stroja a pri zastavení stroja sa zatvorí, aby sa zabránilo zastaveniu vstrekovania oleja v olejovej a plynovej hlave do hlavy stroja a pri zastavení stroja zo vstrekovania vzduchu. , Ak komponent nie je zapnutý, keď je naložený, hostiteľ sa zahrieva rýchlo kvôli nedostatku oleja av závažných prípadoch bude skrutková zostava horieť.
Osem zlyhaní regulačného ventilu teploty
Regulačný ventil teploty je namontovaný pred olejovým chladičom a jeho funkciou je udržiavať teplotu výfukových plynov hlavy nad rosným bodom tlaku. Ak regulačný ventil teploty zlyhá, mazací olej nemusí priamo vstúpiť do hlavy stroja cez chladič, takže sa nedá znížiť teplota oleja a spôsobiť prehriatie.
Deväť, problém nosa
Požiadavky na ložisko hlavy kompresora so vzduchovým kompresorom sa zvyčajne vymieňajú pri 20 000 hodinách, pretože vôľa a vyváženie vzduchového kompresora sú všetky umiestnené ložiskom. Ak sa opotrebenie ložiska zvýši, zvýši sa teplo generované vzduchovou hlavou kompresora. Príčina vysokej teploty vzduchového kompresora.
Desať, je tlak príliš vysoký?
Tlak v systéme vzduchového kompresora sa spravidla nastavuje v továrni. Ak je potrebné ho upraviť, malo by vychádzať z menovitého tlaku na výrobnom štítku. Ak je nastavenie príliš vysoké, je to dôsledok prehriatia spôsobený zvýšením zaťaženia jednotky.
XI, porucha chladiaceho ventilátora
Vyskytol sa problém s chladiacim ventilátorom vzduchového kompresora, ventilátor sa neotáča, ventilátor je obrátený a oba ventilátory sa otvárajú iba jeden.
